充電樁不足 2040全電動車難達標

                                               電動汽車數(shù)量近年大幅成長，但社區(qū)大樓裝充電樁的比率依然很低，原因是住戶擔憂電動車引發(fā)火災(zāi)等安全問題；地方官員直言，中央修法牛步，導(dǎo)致地方和社區(qū)無所適從，沒充電設(shè)備怎換電動車？想達成行政院宣示二○四○年新售汽車全面電動化的目標也如天方夜譚。

                                               全國電動汽車從二○二○年一萬一千馀輛，成長到今年九月底前已近九萬輛，內(nèi)政部國土管理署三年前提出“公寓大廈管理條例”部分條文修正草案，包括設(shè)充電樁前要評估用電安全、須投保公共意外險等，但如今仍只聞樓梯響。

                                                國土署昨表示，修正草案已去年七月提送行政院，待行政院院會討論后，依法制作業(yè)程序辦理。

                                                電動車集中在六都，為鼓勵節(jié)能減碳，各都都補助社區(qū)大樓裝充電樁，但往往在區(qū)分所有權(quán)人會議時卡關(guān)，住戶以電動車會起火、電池會爆炸、社區(qū)電線老舊、拉線費用高等理由反對，造成社區(qū)申領(lǐng)補助的件數(shù)偏低、電動車開回既有社區(qū)無電可充的窘境。

                                                截至今年九月底，北市電動車已有二萬一千馀輛，但迄今只有十一個社區(qū)申領(lǐng)補助裝設(shè)充電樁；新北有一萬一千馀輛，也只有十一處社區(qū)獲補助裝設(shè)；桃園八千馀輛，補助兩年來僅九件；臺中一萬二千馀輛，共補助十件；臺南七千馀輛，共補助二件；高雄八千多輛，也只補助八件。

                                                桃園建管處長莊敬權(quán)坦言，申請補助須檢附區(qū)權(quán)會表決同意證明，很多充電樁裝設(shè)案在區(qū)權(quán)會就過不了關(guān)，所以案件很少。

                                             “推廣最困難問題應(yīng)該是經(jīng)費。”新北工務(wù)局表示，臺電推行專用充電樁電表，但施工金額昂貴，住戶若沒共識分攤經(jīng)費，很難推廣；另一方法是直接由車主（住戶）“表后拉電”，但要逐一送件到臺電審查，還限定用電上限，程序繁瑣，社區(qū)也易生衝突。

                                                 臺南市工務(wù)局表示，公寓大廈設(shè)充電樁涉及用電、管線、防火區(qū)畫、消防安全、保險及經(jīng)費分攤等問題，但公寓大廈管理條例尚無明確規(guī)范，待內(nèi)政部研議。

                                                 臺中豐原區(qū)一處大型社區(qū)管委會一再提案要設(shè)充電樁，兩年來都遭否決，一來是接受環(huán)保局補助的充電車位必須公用，不得限定特定對象，車位所有權(quán)人意愿不高，也有人擔心管線老舊、電力超載等公安疑慮。

                                                 新北張姓住戶說，他住的社區(qū)有住戶申裝充電設(shè)備，臺電認為電力不成問題，地下停車場設(shè)計時也有防火區(qū)畫，仍遭開燃油車的住戶在區(qū)權(quán)會投反對票，理由是電動車燒起來比較危險。

                                                 北市內(nèi)湖區(qū)一處社區(qū)大樓二年前通過可設(shè)充電樁，地下二層樓設(shè)有五支，但新竹晴空匯大火和南韓陸續(xù)發(fā)生社區(qū)停車場充電樁釀災(zāi)，住戶們都心生安全疑慮。有住戶說，中央遲無明確規(guī)范，讓這些電動車、充電樁被講得像炸彈般危險。